Das erklärte Ziel der Landesregierung ist es, den Stellenwert des Fahrrads als Verkehrsmittel für den Alltag weiter zu stärken.

Der Radverkehrs-Entwicklungsplan Rheinland-Pfalz 2030 (RVEP RLP 2030) soll den Entscheidungsträgern und Handlungsbeauftragten auf Landesebene sowie den Akteuren auf kommunaler Ebene ein dynamisches Handlungskonzept auf dem Weg zur Realisierung einer besseren Fahrradmobilität für Stadt und Land an die Hand geben.

Der RVEP RLP 2030 bündelt zahlreiche Ziele und Maßnahmen, die im Zeitraum bis 2030 umgesetzt werden könnten. Die Einzelmaßnahmen sind in der Broschüre tabellarisch zusammengestellt.

Die Gliederung der Maßnahmen lässt sich in zehn Handlungsfelder einteilen:

1. Radverkehrsnetz

2. Verkehrsqualität und Verkehrssicherheit

3. Verknüpfung: Fahrradparken, Bike & Ride-Schnittstellen

4. Kommunikation und Mobilitätsmanagement

5. Soziale Dimension

6. Ökologische und ökonomische Dimension

7. Radtourismus

8. Nachhaltigkeit und Innovationen

9. Förderung und Investitionen

10. Strukturen und Rahmenbedingungen

Das Land Rheinland-Pfalz sieht sich hierbei als Partner und Dienstleister der Kommunen, indem es diese bei der Radverkehrsförderung durch eine finanzielle Förderung, eigene Aktivitäten sowie Information und Beratung unterstützt.

Im Rahmen der kommunalen Selbstverwaltung obliegt es nun den rheinland-pfälzischen Städten und Gemeinden, die Maßnahmenvorschläge aufzugreifen.

Die Broschüre des RVEP RLP 2030 wurde hier für Sie bereitgestellt.

Radfahren macht Spaß, ist gesund und schont die Umwelt. Ziel der rheinland-pfälzischen Radverkehrspolitik ist die Stärkung des Fahrrads in Alltag und Freizeit.

Die Initiative Radwanderland bündelt alle Maßnahmen und Konzepte zur Förderung des Radverkehrs unter touristischen Aspekten.

Die Möglichkeit, aus einer großen Auswahl per Mausklick eine individuelle Wunschroute auszusuchen, bietet der Radroutenplaner Rheinland-Pfalz.

Rheinland-Pfalz setzt seit Jahren konsequent auf das Fahrrad. Zentraler Schwerpunkt der Radverkehrspolitik ist der Bau attraktiver und sicherer Radwege. Allein an Bundes-, Landes- und Kreisstraßen beträgt die Länge der Radwege rund 1.884 km (Bezugsjahr 2017). Grundlage hierfür ist das Großräumige Radwegenetz, das Landeskonzept für überörtliche Radverkehrsverbindungen.

2004 hat Rheinland-Pfalz landesweit ein Wegweisungssystem zur einheitlichen Radwegebeschilderung im Alltags- und Freizeitverkehr eingeführt: 2018 waren bereits 7.900 km Radwege hiernach ausgeschildert.

Montags bis freitags ist vor 9 Uhr meist eine Fahrrad-Einzelfahrkarte für die Mitnahme eines Rades erforderlich. Im Fall des Falles haben Kinderwagen und Rollstuhlfahrer aber Vorrang vor Fahrrädern. Abweichend davon kann in einigen Bussen und Straßenbahnen die Mitnahme von Fahrrädern generell untersagt sein. 

Für die wachsende Gruppe der Radtouristen hat das Land Rheinland-Pfalz unter dem Namen „Regioradler“ ein busgestütztes Transportangebot eingerichtet, das Radfahrer samt Rädern zu den Startpunkten von insgesamt 9 touristischattraktiven Fahrradrouten bringt – und auch wieder zurück. Das Angebot ist online buchbar. Dies hat den Vorteil, dass für die Durchführung einer Radtour ein hohes Maß an Planungssicherheit gegeben ist. 

Als eines der ersten Bundesländer verfügt Rheinland-Pfalz seit 2002 mit radwanderland.de über einen Internetauftritt mit zahlreichen Infos und Tipps rund um das Thema Radfahren. 

Einen Überblick über die schönsten Radwege enthält die Radwanderkarte Rheinland-Pfalz. Bereits in der 7. Auflage kann sich der Radfahrer über mehr als 5000 Kilometer Radwege informieren. (Bezugsquelle: www.radwanderland.de)

Radtouristisches Rückgrat ist das Netz der sieben Radfernwege in den großen Flusstälern des Landes. Seit 2010 kann Rheinland-Pfalz auf der Rheinland-Pfalz-Rundroute auf rund 1000 Kilometer entlang seiner Grenzen „erfahren“ werden. Dabei werden insgesamt 8000 Höhenmeter zurückgelegt.

Zentraler Bestandteil des Internetauftritts radwanderland.de ist der integrierte Radroutenplaner. 2008 ans Netz gegangen, umfasst das routingfähige Netz inzwischen mehr als 60.000 Kilometer Radverkehrsverbindungen. Zahlreiche Informationen und benutzerfreundliche Einstellungsmöglichkeiten helfen bei der Suche nach der Wunschroute. Grenzüberschreitendes Radfahren ermöglicht der unter rheinland-pfälzischer Federführung entstandene Radroutenplaner Deutschland.

Der Radroutenplaner Deutschland ist eine logische Ergänzung des rheinland-pfälzischen Radroutenplaners. Er funktioniert bereits für die meisten Nachbarbundesländer und bietet Toureninformationen auf den offiziellen Radstrecken in Deutschland: beschildert, geprüft und empfohlen.

Rheinland-Pfalz koordiniert die Aktivitäten, die auch vom Bund unterstützt werden, und nimmt seit Anfang an der gemeinsamen Routenplanung teil.

Die Maßnahmen müssen im Rahmen eines integrierten Verkehrskonzeptes oder mindestens eines Radverkehrskonzeptes bzw. Radnetzes erfolgen. 

Sowohl die Planung als auch der Bau von Radinfrastruktur sollen mit 75 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben gefördert werden. Befristet bis zum 31.12.2021 liegt die Beteiligung des Bundes sogar bei bis zu 80 Prozent. Im Falle finanzschwacher Kommunen sind Förderungen bis zu 90 % vorgesehen. 

Eine wichtige Fördervoraussetzung ist, dass die Maßnahmen ohne finanzielle Beteiligung des Bundes erst nach 2023 oder überhaupt nicht realisiert würden und deren Förderung noch nicht anderweitig bewilligt ist. 

Der Bund beabsichtigt den Bundesländern im Zeitraum 2021 – 2023 durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ Finanzhilfen für Investitionen in den Radverkehr in Höhe von insgesamt bis zu 657 Mio. Euro zur Verfügung zu stellen. Davon sollen knapp 33 Mio. Euro nach Rheinland-Pfalz fließen. Grundlage für das Sonderprogramm ist eine Verwaltungsvereinbarung zwischen dem Bund und den Ländern. Das Programm richtet sich an die Kommunen – Städte, Gemeinden und Landkreise – und die Länder. 

Die Fördermöglichkeiten des Sonderprogramms sind sehr umfangreich. So können beispielsweise straßenbegleitende, vom motorisierten Individualverkehr möglichst getrennte Radverkehrsanlagen, eigenständige Radwege, Fahrradstraßen und Fahrradzonen oder auch Fahrradabstellanlagen gefördert werden. 
 

Da das Sonderprogramm bis 31.12.2023 befristet ist, müssen die Vorhaben bis Ende 2023 abgeschlossen sein.

 
Das Sonderprogramm Stadt – Land wird durch das Land abgewickelt, die operative Umsetzung wird der Landesbetrieb Mobilität, der auch Bewilligungsbehörde sein wird, gewährleistet. Derzeit wird eine Förderrichtlinie erarbeitet, die in Kürze vorliegen wird.